En el contexto geopolítico actual, uno de los problemas más acuciantes es la escaramuza que se desarrolla entre la República Islámica de Irán y Occidente por el control del estrecho de Ormuz. Esta situación conflictiva se ha generado desde hace muchos años y escaló desde el ataque perpetrado por la coalición militar de Israel y los Estados Unidos a finales de febrero de este año, ocasionando la muerte de su máximo líder, el ayatola Ali Hosseini Khamenei (Hidalgo, 2026).
Las tensiones geopolíticas en la zona del golfo Pérsico han aumentado en los últimos días. En ese escenario la situación de conflicto eleva la vulnerabilidad de las regiones ribereñas que dependen del suministro energético y demás mercaderías que transitan por el estrecho. Este importante paso marítimo se encuentra ubicado en un lugar geoestratégico relevante, por donde circulan aproximadamente 20 millones de barriles de petróleo diarios: “El estrecho de Ormuz está limitado por Irán, la península de Musandam en Omán y los Emiratos Árabes Unidos, tiene una anchura de entre 33 y 95 kilómetros en toda su longitud y contiene las islas de Keshm (Kishm), Ormuz y Hengam (Henjām)”. (Sánchez, 2020, p. 129).
El régimen de los Ayatolá siempre ha amenazado con cerrar el estrecho y controlar el comercio que transita por esa vía. Este hecho, hace que aumente la incertidumbre de comunidad internacional, sobre todo, en los países del Medio Oriente y Asía. En ese contexto, se genera un debate acerca de la legitimidad soberana de Irán en esa locación geoestratégica y lo que dictamina el derecho marítimo internacional. Por esta razón, el gobierno de los Estados Unidos le dio un ultimátum a Irán para que restituya el paso por el estrecho. Lo que otrora parecía impensable, porque los Estados Unidos, en el gobierno de Obama en el 2015 habían negociado un acuerdo nuclear con Irán y parecía que el conflicto por el estrecho se había dilatado, sin embargo, la escalada de tensiones tras el reciente ataque de la coalición Trump-Netanyahu, nos hace pensar que esta conflictividad, lejos de resolverse, solo esta incrementándose.
Como es sabido, buena parte del comercio internacional transita a través de rutas marítimas, entre ellas, el estrecho de Malaca, el canal de Panamá y el canal del Suez. En este caso, el estrecho de Ormuz es una zona sensible en el plano geoestratégico, ya que por allí transita más del 20 % del petróleo mundial. De hecho, desde hace varias décadas, el gobierno iraní, quien comparte jurisdicción sobre el estrecho en disputa con Omán, amenazaba a los Estados Unidos y al resto de naciones que se sirven de esta importante ruta marítima, con obstruir una de las principales vías de paso del comercio global.
En este sentido, cuando uno de las principales vías de transporte energético se cierra, el mundo occidental y las zonas aledañas al estrecho, aumentan significativamente el riesgo económico. Por tanto:
La obstrucción temporal o permanente de un cuello de botella importante en el transporte de petróleo puede generar consecuencias significativas en la cadena de suministro global, con repercusiones en los precios de la energía a escala mundial. Los retrasos en el suministro y el aumento en los costos de envío son factores producto de tal situación, lo que, en última instancia, implica un incremento en los precios de la energía para los consumidores finales (Misión Verdad, 2026, párr, 10).
En la misma tónica, (Castillo, 2026) advierte que el cierre del estrecho es un evento disruptivo, ya que no solo incrementa directamente los precios internacionales de los hidrocarburos, sino afecta directamente al resto de la economía global, por la situación de interdependencia en el mundo globalizado. El autor recalca que los efectos del cierre repercuten negativamente en las cadenas de suministro, obliga a las navieras a replantearse nuevas rutas de navegación que afectan los costos de flete y transporte. La lógica de funcionamiento de los mercados internacionales se sustenta en la confianza, por tal motivo, la crisis en el estrecho de Ormuz, produce el aumento de la incertidumbre y a su vez la modificación de las cadenas de suministro. Inclusive, los ataques de Irán a los países del golfo han afectado el turismo y la economía en la zona.
Conexo a lo anterior, (Grangeorge, 2026) recalca la complejidad que conlleva el cierre del estrecho de Ormuz: “En el sector agrícola, la consecuencia más importante de la crisis afecta al mercado de los fertilizantes, para el cual el estrecho de Ormuz constituye un punto de paso insustituible. Aproximadamente entre el 30 % y el 35 % del comercio mundial de fertilizantes por vía marítima transita por este estrecho, de los cuales aproximadamente un tercio de la urea mundial (…).”
Históricamente, la amenaza de Irán sobre cerrar el estrecho siempre estuvo latente, empero, uno de los puntos relevantes a destacar es que los lideres involucrados en el conflicto, parecen responder más a su carácter voluntarioso que a una clara doctrina de política internacional. Basta con leer los comentarios que publica en las redes sociales el presidente de los Estados Unidos, Donald Trump, para que podamos sentirnos muy preocupados por el conflicto geopolítico que estamos presenciando actualmente. En este momento, nos encontramos ante una escalada de tensiones entre la República Islámica de Irán, los países del Medio Oriente, Israel y las naciones de Occidente, habrá que ver como dirimen este asunto los principales actores en el tablero geopolítico global. De la sindéresis con las que se tomen las decisiones hoy, dependerá la futura seguridad energética y planetaria.
Por: Claudia Santiago.
REFERENCIAS:
Ajenjo, M. (7 de abril de 2026). Estrecho de Ormuz, estrecho mental. El Economista. https://www.eleconomista.com.mx/opinion/estrecho-ormuz-estrecho-mental-20260407-807546.html
BBC News Mundo. (23 de abril de 2024). Cómo el estrecho de Ormuz se convirtió en uno de los puntos más estratégicos (y peligrosos) del mundo. https://www.bbc.com/mundo/articles/c5yv1n843eyo
Castillo, C. (09 de marzo de 2026). El estrecho de Ormuz: conflicto, comercio global y logística. Blog de los Estudios de Economía y Empresa – UOC. https://blogs.uoc.edu/economia-empresa/es/estrecho-ormuz-conflicto-comercio-global-logistica/
Durán, D. y S. Páez (3 de marzo de 2026). El estrecho de Ormuz: Encrucijada estratégica y tensiones globales. Geoperspectivas. https://geoperspectivas.blogspot.com/2026/03/el-estrecho-de-ormuz-encrucijada.htm
Hidalgo, M. (11 de marzo de 2026). Vulnerabilidades sistémicas ante la disrupción del estrecho de Ormuz. Real Instituto Elcano. https://www.realinstitutoelcano.org/comentarios/vulnerabilidades-sistemicas-ante-la-disrupcion-del-estrecho-de-ormuz/
Kaplan, R. D. (2010, septiembre). The Geography of Chinese Power: How far can China reach on land and at sea? The Atlantic. https://www.theatlantic.com/magazine/archive/2010/09/the-geography-of-chinese-power/308199/
Misión Verdad. (16 de marzo de 2026). La influyente geopolítica del estrecho de Ormuz. https://misionverdad.com/globalistan/la-influyente-geopolitica-del-estrecho-de-ormuz
Otero-Iglesias, M., y Steinberg, F. (06 de agosto de 2025). Las dependencias comerciales directas e indirectas de y con EE. UU. Real Instituto Elcano. https://www.realinstitutoelcano.org/analisis/las-dependencias-comerciales-directas-e-indirectas-de-y-con-eeuu/
Piñeiro, M. (2026). El Estrecho de Ormuz: punto de tensión marítimo global. Revista Marina. https://revistamarina.cl/es/articulo/el-estrecho-de-ormuz-punto-de-tension-maritimo-global/es
Sánchez, E. (2020). El estrecho de Ormuz: En el ojo del huracán. En Panorama Estratégico 2020 (pp. 115-139). Ministerio de Defensa. https://www.defensa.gob.es/documents/2073105/2077188/Cap%C3%ADtulo+5.+El+estrecho+de+Ormuz.+En+el+ojo+del+hurac%C3%A1n.pdf
12-04-2026
